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台北市「南港商三特公辦都更案」今日公告招商、「南港轉運站興建營運移轉案」近期亦將招商，都發局表示，兩宗開發案都兼具轉運站功能，為東區門戶計劃最重要的交通樞紐，未來結合既有轉運站西站及台鐵、高鐵、捷運，將成為台北最大規模轉運中心。

▲東區門戶的交通樞紐「商三特公辦都更案」、「南港轉運站興建營運移轉案」啟動招商。(台北市都發局提供)

南港近年來隨著政府投入眾多重大公共建設，包含南港軟體工業園區、南港車站BOT大樓、北部流行音樂中心、國家生技園區陸續興建完成，都發局表示，南港將擺脫過去黑鄉，成為北市未來極具發展潛力的重點地區。為因應急遽發展的東區門戶，除已啟用的南港轉運站西站外，未來將新增東站及商三等兩座轉運空間，整合為北部最大規模轉運中心，透過結合台鐵、高鐵及捷運提供東區通往宜花東、北海岸觀光、西部地區短途通勤路線及長途路線交通轉乘服務，轉運站之間並規劃立體廊道系統，延伸至西側及北側青創產業、南側生技產業、東北側軟體園區及會展中心，整合軟硬體資源。

「南港商三特公辦都更案」是與台鐵合作，規劃引入生技產業及商場，透過容積獎勵捐贈部分空間作為交通轉運站及國際會展中心等公益設施，其中會展中心未來配置可容納2000至3000人，具分組會議功能的大型會議空間，可與南港展覽館搭配使用。台鐵分回房地以可長期收益的商場為優先規劃，預估民間總投資金額逾200億、興建總樓地板面積逾8萬坪，為近期北市少有的大型開發案；「南港轉運站興建營運移轉案」則由南港轉運站西站、東站及商三共同組成，東站由市府與國產署合作開發，以BOT方式辦理，西站及商三轉運站透過OT方式辦理，契約期間50年，預估權利金及租金總收益達66億元，可創造3600個就業機會。

都發局表示，南港轉運站將結合三鐵共構優勢，為台北東區重要交通樞紐，成為前往東部地區的主要門戶，同時亦將進駐往返西部各大都會圈的國道客運路線，預估125年每日將達6.8萬人次，舒緩西區交通環境，提供民眾更多選擇，透過運輸及產業圈的加乘效果，逐步帶動南港地區人潮。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

兩大商仲同步看好台北市商辦租賃市場需求，空置率下降至5.5%，達10年新低水準；其中，內科西湖段需求強，空置率低到僅1.5%，商仲認為，租金不漲都難。

信義全球資產最新統計，台北市商辦空間平均售價維持每坪新台幣83.3萬元，租金資本化率約2.45%，商辦行情平穩。

商辦租賃市場方面則需求活絡，空置率下降至5.5%，達10年新低水平，平均租金也上升至每坪2127元。內科廠辦的租賃優於買賣，平均售價每坪維持約50.8萬元，平均租金略升至每坪1148元。

信義全球粗分台北市9大商圈中，空置率在5%以下者占6個，其中以內科西湖段空置率僅1.51%最低，其次是站前西門段的1.98%、第三是南京東路四、五段的2.31%。

信義全球資產經理王維宏指出，內科廠辦市場近一年平均租金每坪約1148元，租賃需求強勁，西湖、文德、舊宗3個商圈的租金同步上揚，空置率非常緊縮，內科整體平均空置率為4.52%；其中，西湖段空置率僅1.51%，舊宗段空置率降至6.66%，首度低於文德段的7.8%。

王維宏說，內科西湖段商辦早在20年前即開發，當地科技公司若要擴大辦公室面積，或原本在市區的科技公司欲移至台北市中心外圍，多會選擇內科或南港一帶，且多喜歡沿捷運站周遭挑選適合辦公場地，因此需求相對強勁，空置率自然少。

他說，因為開發得早，西湖和港墘捷運站周遭空地罕有，新辦公空間供應稀少，既有的舊大樓又不到都更的年齡，若無容積獎勵也就無誘因拆除重建，因此西湖段的辦公空間空置率極低，租金不漲都難。

戴德梁行研究顧問部協理薛惠珍表示，2017年第4季內科園區無新供給，西湖段在2017年第2季新供給的「長虹新世紀大樓」受惠於強勁需求，全棟進駐率已逾90%。

文德段延續前幾季穩定去化趨勢，雖有部分大樓大面積空置釋出，但在酒品貿易商及零售業進駐兩相抵銷下，空置面積變動不大，第4季空置率微幅下降至11.1%。舊宗段租賃去化仍相對冷清，以小面積租賃居多，空置率微幅上升至25%。

薛惠珍指出，2018年預計內科這三區段僅有2400坪新供給進入市場，主要是位於西湖段基湖路10巷的廠辦大樓；西湖段再要有大量供給釋出至少是3年後的內科之心BOT案，在市場需求強勁下，未來租金仍具上揚動能。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】